«Тропами войны»: серия военно-исторических туров по Украине

В ближайшее время, сразу после победы Украины, я планирую воплотить в жизнь новую серию военно-исторических туров под названием «Тропами войны». Они пройдут по территориям, где веками располагались фортификационные сооружения для защиты южных рубежей украинских и русских земель от османских набегов, а сегодня, по иронии судьбы, эти же земли стали театром военных действий по защите от российской орды. Начавшись в 2014 году с оккупации украинского Крыма и превратившись после восьмилетнего вооруженного противостояния на востоке Украины в полномасштабное вторжение 24 февраля 2022 года, этот удар в спину привёл к сотням тысяч жертв среди гражданского населения, сотни городов и поселков полностью разрушены, а миллионы беженцев были вынуждены покинуть свои дома. Мир не знал подобной катастрофы цивилизационных ценностей и мирового порядка со времён первой и второй мировых войн, масштабы человеческого горя и разрушений поражают.

Military operations map of the Russian-Ukrainian War as of May 1, 2023

Один из этих рубежей, ‘Украинская оборонная линия’, построенная в период с 1635 по 1638 года  по проекту немецкого генерала Иоганна Вейсбаха, перекрывала Муравский путь османам совершавшим нападения на Слободскую и Левобережную Украину. Она является продолжением Изюмской и представляет собой военно-инженерную систему земляных валов и мостов, деревянных построек и лесных завалов, городищ и крепостей, общей длинной более 285 км. Украинская линия состояла из 16 крепостей и 49 редутов размещённых на расстоянии 20 км друг от друга, и соединенных между собой высоким земляным валом и глубоким рвом. На строительстве ежегодно работало 20 тысяч гетманских, 2 тысячи слободских и около 10 тысяч посполитых казаков. Украинская линия утратила свое оборонительное значение в 1770-х годах, когда к югу от нее была построена новая — Днепровская линия.

Пережив не одну войну, в 2014 году, в очередной раз в своей истории, места, где располагалась Украинская оборонная линия, стали редутом защиты от варварства и посягательства, и в который раз это нашествие сошло с востока. 8 лет войны с Россией по обороне Донбасса переросли в полномасштабную войну 24 февраля 2022г. с ночных массовых ракетных обстрелов всей территории Украины и многотысячной ордой, хлынувшей с трех географических направлений. Провалив десантную операцию в аэропортах Гостомель и Жуляны, десятки километров колонн совковой бронетехники двинулись на Киев с севера со стороны Беларуси, другие пересекли крымский перешеек с юга, остальные начали массированное наступление на востоке.

Рассчитывая на обещанную командованием быструю победу, российские военные столкнулись с ожесточённым сопротивлением всего гражданского населения, отрядов территориальной обороны и профессионализмом кадровых военных Вооруженных Сил Украины. Не справившись с планированием и логистическими задачами, многокилометровые очереди вражеской бронетехники и живой силы быстро уничтожались мобильными отрядами ВСУ которые в режиме реального времени имели полную ситуационную осведомлённость. Её обеспечивали подразделения радиотехнической, радиолокационной и спутниковой разведки, наблюдательные посты оснащённые камерами наблюдения и вновь созданные расчёты аероразведки, оснащённые гражданскими квадрокоптерами. В результате враг дрогнул, и понеся огромные потери был вынужден отступить на северном направлении отведя остатки своих войск от Киева, Чернигова, Сум и Харькова, сместив акцент на восточное и южное направления. 

Далее была блистательная контроперация по освобождению Харьковской и частично Луганской области, двухмесячная спецоперация по деоккупации Николаевской и Херсонской областей, и многие другие героические страницы истории освобождения украинских земель. Сотни тысяч солдат российских оккупационных войск нашли свою бесславную смерть на этих землях, большинство из них так и остались, целиком либо по кускам, лежать в полях, лесах и посадках превратившись в корм для животных и удобрение для черноземов Украины.

Кто к нам с мечом придёт, тот от меча и погибнет.

Сегодня, когда я пишу этот пост, Вооруженные Силы Украины и все украинцы готовятся к большому контрнаступлению с целью раз и навсегда освободить оккупированные Россией территории Украины и восстановить международно признанные в 1991 году границы в соотвтетствии с Уставом ООН и рядом других междунароных правовых актов. После победы, как только откроются границы, мы совершим свой первый военно-исторический тур по местам боевой славы, маршрут и описание которого я в ближайшем будущем размещу на этом сайте. Следите за моими обновлениями, подписывайтесь на профиль в Instagram и Facebook, вы обязательно должны увидеть последствия самой современной войны 21 столетия на территории Европы.

Интерактивная карта мира для планирования путешествий за границу во время пандемии COVID-19

Дмитрий Кулеба представил интерактивную онлайн-карту с самой актуальной информацией о визах, разрешения и ограничения в условиях пандемии COVID-19. Даже после завершения пандемии эта карта будет оставаться удобным инструментом для граждан при планировании путешествий.

“Это карта для людей. Правительства стран мира вводят ограничения на передвижение через пандемии COVID-19. Правила въезда и транзита постоянно обновляются. Как разобраться, куда можно ехать, а куда — нет? Наша новая карта позволит гражданам Украины избежать путаницы «, — заявил министр иностранных дел Украины.

Этот интерактивный ресурс является упрощенной картографической модели для отображения особенностей въезда в страны мира с целью предоставления актуальной информации гражданам Украины, которые планируют свое путешествие за границу. Данные регулярно обновляются, а три слоя отображения позволяют проверить, можно ли въехать в страну или проехать ее транзитом.

Хорошие новости ждут нас в этом новом году: в обновленном списке стран от Минздрава Украины Турция вернулась в «зеленую зону» и после возвращения из Турции от вас не потребуется самоизоляция или ПЦР-тест:

Исходя из этой обнадеживающей информации, мы уже начали набор групп на апрель в исторический эндуро мото мототур «Sea 2 Sky: Ликийская тропа» дорогами Древней Ликии. Присоединяйтесь к нашему познавательному мото путешествию!

Пару слов от авторов приключенческих мототуров

Среди многих разновидностей досуга корни путешествий верхом уходят в очень давние времена. Но дух подобных странствий жив и сегодня, только кони стали стальными. Мотоцикл, как и лошадь, нужно любить, заботиться и кормить; когда едешь на мотоцикле, как и на лошади, то чувствуешь себя по-настоящему живым, ощущаешь окружающий мир каждой клеточкой своего тела.

Приглашаем вас в мир оффроад-мото-туризма. Эндуро мотоциклы и внедорожные приключения у нас в крови, это самая большая страсть нашей жизни.

Мы первыми в мире сумели при отсутствии дорог не только проникнуть в закрытое королевство Мустанг, но и полностью проехать его до Тибетского плато на границе с Китаем.

Мы были первыми, кто проехал на мотоциклах вдоль пешеходного маршрута «Ликийская тропа» в средиземноморском регионе Турции.

Путешествуя с нами, вы гарантированно получите незабываемые впечатления на всю жизнь. Погнали с #мотопилигримами!

Мототур в Гималаи, Тибетское нагорье: затерянное королевство Верхний Мустанг

В одном из самых удалённых, труднодоступных, красивейших, уникальных и неповторимых уголков Гималаев, на тибетском плато за труднопроходимыми перевалами, вдали от туристических маршрутов находится тибетское королевство Мустанг, которое недаром называют «затерянным королевством». Удаленное от цивилизации, оно является частью  Непала и находится в географической изоляции от остальной страны. Последний край нетронутых тибетских традиций.

Королевство Ло (которые все называют Мустанг, хотя более верно “Монтанг”), переводится с тибетского “Мун Тан” как “плодородная равнина”, хотя это совсем не соответствует истине. Жизнь здесь возможна только вдоль русла и притоков реки Кали-Гандаки, вдоль которой с XV-го по XVII-й века проходил торговый путь между Тибетом и Индией, утративший своё значение после открытия так называемой “Дороги Дружбы”. В результате местное население настолько обеднело, что зачастую было вынуждено спускаться вниз по руслу вглубь Непала, чтобы прокормиться. И сегодня жители этого края выживают в основном за счет редких туристов, поэтому не стоит скупиться и торговаться при покупке сувениров, да и просто благотворительность приветствуется. Всё население, представленное народностями  тхакали и тибетцы, насчитывает около 10 тыс. человек, проживающих в трех городах и порядка 3-х десятках деревень. Здесь ещё недавно была королевская власть, ведущая многовековую генеалогию, которая по факту уже не имеет административного значения в Непале. 

Вход в этот удивительный буддистский край для иностранных туристов открыли совсем недавно в 1991 году. А первыми мотоциклистами в мире, кто проник сюда на мотоциклах, без дорог посчастливилось стать мне с группой мототуристов из Украины только весной 2012-го года. Я лично придумал, организовал и провёл такую необычную, уникальную и потрясающую экспедицию. На тот момент дорог через Гималаи в этом регионе вообще не существовало, да и слабое подобие каменистой грунтовки стало прорисовываться совсем недавно в 2016-м году, и то она покрывает только отдельные участки. Именно по этой причине для экспедиции в Верхний Мустанг подходит исключительно по-настоящему внедорожная техника. 

Я не просто так выбрал именно весну для проведения мототуров —  в зимние месяцы из-за суровых климатических условий перевалы просто непроходимы. Нашим проводником в Ло Мантанге является потрясающий человек, настоящий буддистский монах, мой близкий друг Пунчок Гурунг. Он настоящий монах тибетского буддизма из Ло Мантанга — Пунчок, Кхьянце Лама. Великолепный и уникальный человек. Такие встречи бывают раз в жизни и далеко не у всех. Просто луч солнца. И Пунчок будет сопровождать нас все последующие дни по всему Мустангу.

Прежде, чем рассказать о нашей мото экспедиции, забегу немного вперёд и расскажу в двух словах о её кульминации — запретном городе Ло Мантанг, который находится на высоте 3800м. над уровнем моря. Северные ворота украшают до блеска начищенные мозолистыми ладонями буддистских монахов латунные кольца, которые сверкают в лучах особенно яркого на высокогорье солнца. Город по архитектуре является неприступной крепостью и опоясан каменной стеной. До нас местные жители никогда ранее не видели мотоциклов, как и любой другой моторной техники. Много сотен лет здесь ничего не менялось, суровые условия существования сделали этот край идеальным местом для желающих уединиться от “благ” цивилизации. Даже произошедшее в 1949 и 50-х годах вторжения в Тибет китайских коммунистов не затронуло королевство Мустанг, а после подавления антикитайского восстания в 1959-м году всё Тибетское правительство во главе с Далай-лама XIV были вынуждены найти политическое убежище в Индии, где они и находятся по сей день. Тогда же в 50-е Мустанг формально присоединили к Непалу (с которым он заключил союз ещё в 1790-м году), что способствовало сохранению веками существовавшего тибетского уклада жизни.

И вернёмся в начало нашеего приключения — нас ждёт мото экспедиция в королевство Мустанг, отправной и конечной точкой которой является столица Непала Катманду, где мы остановимся в знаменитом туристическом районе Тамель. Здесь нас ждёт полный экскурсионный день, в течении которого мы на микроавтобусе посетим основные достопримечательности — храмовый комплекс Пашупати, где проводятся кремации, лицезреем величественные ступы Боднатх и Сваямбунатх, а также золотые Будды. В этот же день мы оформим все необходимые разрешения перед стартом, который запланирован на следующее утро.

Из Катманду мы отправляемся в 200-километровый путь по однополосным нитям серпантинов предгорья Гималаев в туристическую мекку — тропический город Покхару, откуда открывается потрясающий панорамный вид на Гималайский хребет. По факту, до того как я провёл первую в мире мото экспедицию в Ло Мантанг, в удалённые районы можно было добраться исключительно двумя способами — в пешем порядке горными тропами, что занимало недели, либо вертолётом, при этом условия перелета здесь считают одними из самых сложных в мире из-за сильного ветра, туч песка и плотных облаков, усиливающиеся во второй половине дня. В следствии этого все вылеты осуществляются исключительно ранним утром, и то с молитвами за опыт пилотов и надежность техники.

На следующий день до полудня нас ждёт последний асфальт, а с утра подъём в Сарангкот на сверх потрясающую обзорную точку. Также мы преодолеем на мотоциклах один из самых длинных в мире подвесной мост. Вечером искупаемся в термальных источниках.

Следующий день очень насыщенный и порадует наши взгляды видами восьмитысячника Даулагари и семитысячника Нилгири, который нам предстоит лицезреть с трёх сторон. Мы пересекаем Гималайский хребет по самому глубокому в мире ущелью, двигаясь по экстремальной горной грунтовке. После настоящего hard enduro по полноводному руслу реки Кали-Гандаки мы прибываем в поселок Кагбени, являющийся отправной точкой нашего внедорожного мото путешествия в Верхний Мустанг.

В Кагбени к нам присоединяется тибетский монах Пунчок Кхьянце Лама, который будет сопровождать нас все последующие дни в Мустанге. На каждом шагу мы встречаем жутковатые обереги над входами в дома — козлиные головы и рога яков, веники и глиняные печати. Люди фактически живут натуральным хозяйством, под потолками вялится мясо, а скудный продуктовый рацион составляют тцампа на основе муки и чай с маслом из молока яка. Здесь расположен пропускной пункт, установлены предупреждающие черно-желтые щиты с предостережением: «Внимание! Вы вступаете на закрытую территорию!».

На шестой день мы прибываем к началу тропы на перевал Торангла на высоте 4500м., чтобы успеть в Муктинахт. Но сначала с утра пешая экскурсия по поселку Кагбени с посещением монастыря.  И снова экстремальный hard enduro по марсианским пейзажам, где по пути нашему взору откроется красивейший вид на пеший перевал Торанг Ла на высоте 5450м. над уровнем моря. Мы же поднимемся до 4300-4500м, откуда нас будет ждать довольно экстремальный спуск с проездом по ещё одному пешеходному мосту над глубоким ущельем. Переночуем у друзей, Майтреи и Ниры в их гостевом доме.

В последний день первой недели нашего мото путешествия мы двигаемся уже по территории Верхнего Мустанга. Вокруг потрясающие воображение горы, а над головой настолько голубое небо, что начинаешь сомневаться в реальности увиденного. Мало что изменилось за прошедшие века. Снова марсианские пейзажи и вот с очередного перевала открывается панорама уходящего к горизонту ущелья, на километровой глубине которого змеится ниточка Кали-Гандаки. И снова сложная поверхность, крутейшие подъёмы и спуски, обрывы и каменистые осыпи. Встречаем признаки дна мирового океана, окаменелые моллюски возрастом более 100 млн. лет. Здесь начинаешь забывать про существование человеческой цивилизации, о которой только вечером напомнит посёлок Гами, где мы остановимся на ночь в самом лучшем из имеющихся гостевом доме.

Ранним утром первого дня второй недели нашего экстремального мото тура мы уже на пути к столице вожделенного королевства, отправляемся в сторону город, к самой границе нашего пункта назначения. Военизированные патрули тщательно сверяют документы, разрешения и паспорта, а также предупреждают о последствиях самовольного проникновения. Нас ждет перевал “Ветреный” на высоте 4000м., откуда открывается поистине магический вид на запретный город Ло Мантанг. И нас ждёт сюрприз и главная изюминка всего мотопутешествия — мы останавливаемся в шикарном королевском дворце, отеле самого высокого уровня в Ло Мантанге и всём Мустанге. Полный релакс.

Следующий день мы посвящаем экскурсиям и общению с местными жителями, позволяя произвести обслуживание наших железных коней нашим мотомехаником. Одно из немногих мест, где можно приобрести аутентичные предметы тибетской культуры, амулеты, различные лекарственные препараты на основе трав и смол, не встречающиеся нигде больше. И опять ночь в дворце короля Мустанга.

На десятые сутки мы домчим до границы с Китаем по Тибетскому плато, которое и является кульминационным моментом дня. Подъём на Тибетское плато с потрясающими панорамами Гималаев. В этом наиболее удаленном и безлюдном уголке земного шара Пунчок произведет старинный мистический обряд во имя здоровья и благополучия участников группы и их семей. А на обратном пути заедем в посёлок Чосер, где посетим древнейший рукотворный пещерный комплекс возрастом более 2800 лет. И угадайте, где мы опять будем ночевать? Правильно, в королевском дворце Ло Мантанг.

Казалось бы мы уже увидели всё возможное, но недаром наша мотоэкспедиция является самой обширной и длительной из существующих. На 11-й день мы достигнем на мотоциклах и узнаем всё о яках в лагере пастухов, которые угостят нас настоящим тибетским лечебным чаем, молочными продуктами и мясом этих величественных парнокопытных.

И кульминацией дня станет один из самых мистических обрядов на планете — Небесное погребение (jhator или bya gtor). Также он называется «раздачей милостыни птицам», так как согласно тибетским верованиям в момент смерти душа человека покидает тело, а так как человек на всех этапах жизни должен приносить пользу окружающему миру, тело умершего расчленяется и скармливается птицам как последнее проявление истинной благотворительности. Это единственно возможный обряд погребения для большинства тибетцев, исключение делается только для Далай и Панчен Лам, тела которых бальзамируют и покрываются золотом. И на этом сюрпризы дня не заканчиваются. Вечером, в королевском дворце, монах подарит уникальный опыт каждому члену группы — проведёт индивидуальный обряд Пуджа, который наполнит наши тела и души потоком сильнейшей благодати.

И вот, стартуя на двенадцатый день, мотопилигримы покидают этот высокодуховный и мистический край. Мы прощаемся с Пунчоком и отправляемся в обратный путь. Несмотря на то, что мы будем мчаться по той же дороге (другой просто не существует), дежавю не возникнет, ибо лицезреть окружающие красоты мы будем с другого ракурса. За последние дни пути мы посетим 108 святых источников и огромную статую Будды.

И финиш в Покхару на мотоциклах. В Покхаре у нас будет достаточно времени на не входящие в стоимость мототура развлечения — параглайдинг, полёты на малых самолётах к Гималаям и другие. Посетим горный музей в Покхаре и снова насладимся видами высочайших в мире горных вершин. В предпоследний день перелетаем обратно в Катманду, где напоследок нас ждёт сувенирный шоппинг в магазинах Тамеля. Вы сделали это, и частичка Гималаев навсегда останется в Вашем сознании, душе и сердце.

Не входит в стоимость и следует учитывать, отправляясь в мото экспедицию в королевство Мустанг

Авторский мототур в Тибетское королевство Мустанг является наиболее длительным из предлагаемых приключенческих туров в Гималаях в этом безлюдном регионе Тибетского нагорья. В отличии от недельного эндуро путешествия по историческим местам Ликийской тропы в Турции, экспедиция в королевство Верхний Мустанг требует более тщательной экипировки. В связи со значительным количеством необходимых вещей, а также необходимостью перевозки запасного мотоцикла и запаса топлива, инструментов и запчастей, нас будет сопровождать джип с мотомехаником за рулём. Для удобства я разбил списки необходимых вещей по категориям их применения. Итак, начнём с главного, мото экипировки:

1. Мотошлем. Подойдет открытого типа, он легкий, без подбородочной дуги, со стеклом и козырьком. Либо модуляр, в котором подбородочная дуга поднимается вместе с визором, единственными недостатками которого являются его стоимость и вес.
2. Мотозащита. Ее наличие является обязательным условием для участия в нашем туре, так как он относится к категории эндуро путешествий с преобладающей горной, каменистой поверхностью. Вам потребуется полная моточерепаха, наколенники и перчатки.
3. Ендуро либо кроссовые мотоботы. Дорожные либо туристические не подойдут, так как не обеспечивают должную защиту стопы и лодыжки на каменистом бездорожье.

В связи с большим перепадом высот и длительностью экспедиции, а также прохождения значительной части путешествия по высокогорным районам, перечень необходимой в нашей мото экспедиции по Тибету одежды довольно обширный:

1. Кроссовки. Понадобятся для отдыха на привалах и пеших прогулок по городкам и поселкам по пути следования вплоть до границы с Китаем;
2. Бафф \ бандана \ дорожный платок для защиты от пыли;
3. Дождевой мотокомбинезон либо непромокаемые штаны и куртка;
4. или (см.п.4) ветрозащитные непромокаемые куртка и штаны с мембраной типа “gore-tex”;
5. Теплые флисовые или шерстяные кофта и штаны;
6. Легкие сменные штаны и футболки;
7. Две-три пары разных носков — для мотобот, треккинговые тонкие и пару теплых;
8. Кепка с козырьком и тёплая флисовая шапка;
9. Плавательные шорты для посиделок в горячих источниках;

Еще немного всякой туристического экипа:

1. Солнцезащитные очки с поляризационными линзами;
2. Налобный фонарик;
3. Непромокаемый чехол\сумочка для документов и денег;
4. Солнцезащитный крем для лица;
5. Ветро и солнцезащитная гигиеническая помада;
6. Предметы личной гигиены, влажные салфетки;
7. Набор личных медикаментов и таблетки Диамокс от горной болезни;
8. Тройник \ переходники для одинарной розетки;
9. Летний спальный мешок. Необязателен, так как везде чистая постель и дают одеяла.
10. Небольшой дорожный рюкзак объемом 20-35 литров для воды, фото и видео камер, аксессуаров и других ценных вещей. Едет с собой на спине на мото;
11. Большая дорожная сумка либо туристический рюкзак (70-80л.), едет в джипе сопровождения;

И, безусловно, каждому райдеру необходимы водительские права категории “А”, а также пять фотографий формата «на паспорт», одну из которых необходимо сразу взять с собой для получения туристической визы в аэропорту Катманду.

Мото экспедиция в королевство Мустанг потребует также некоторых дополнительных расходов:

1. Авиа перелет в Непал  — ориентировочно $600;
2. Непальская виза в аэропорту стоимостью $50;
3. Залог за эндуро мотоцикл в размере $500, который возвращается за вычетом возможных повреждений по вине райдера;
4. Питание по маршруту кроме завтраков в отелях, примерно по $20-30 в день на человека;
5. В конце пути всем сопровождающим непальцам и тибетцам чаевые по $200, в большинстве случаев это $800 со всей группы;
6. Личные расходы, сувениры, дополнительные развлечения.

Также, при отсутствии навыков вождения внедорожного мотоцикла, мы рекомендуем заблаговременно пройти курс вождения в любой школе мотокросса или эндуро, либо с индивидуальным тренером. Навыки MTB будут значительным плюсом при освоении эндуро-мотоцикла. Большинство наших участников после мототура становятся фанами кантри-кросса, эндуро, ралли и других классов внедорожных мото-путешествий и соревнований.

Данные рекоммендации обобщенные, список вещей и экипировки будет индивидуально согласовываться с каждым участником путешествия. Погнали с #MotoPilgrims Adventours!

Важное примечание:

организатор сохраняет за собой право вносить изменения в программу мототура если этого будут требовать условия безопасности участников по независящим от него обстоятельствам, таким как, например, сложные погодные условия в горной местности, экстренные ситуации в пути либо любой другой форс-мажор. Также мы не можем нести ответственность за действия / либо бездействие третьих лиц, таких как авиакомпании, местные власти и жители, в том числе и за соблюдение законов и правового режима посещаемых стран самими участниками тура.